Presque toutes les tournées commencent dans un tableur. C'est un excellent point de départ — et un mauvais outil d'optimisation, pour une raison précise.
Trier par code postal, par ville, par secteur, par créneau : pour une tournée régulière sur un territoire que vous connaissez, ce tri donne un ordre acceptable et coûte zéro euro. Beaucoup d'entreprises n'ont besoin de rien d'autre.
Excel ne connaît pas les routes. Il ne sait pas que deux adresses séparées par une voie ferrée sans passage exigent un détour de 4 km, ni qu'une rue est en sens unique, ni qu'un centre-ville est piétonnier de 11 h à 19 h. Un tri par code postal range côte à côte des adresses que la route sépare.
Aucune formule ne comble ce trou : il faudrait la distance routière réelle entre chaque paire d'adresses, soit près de 40 000 calculs d'itinéraire pour 200 arrêts.
On trouve des classeurs qui promettent l'optimisation de tournée dans Excel. Ils reposent presque tous sur la même mécanique : la distance à vol d'oiseau entre deux couples de coordonnées, puis un tri, parfois un solveur.
Deux limites, et elles sont dirimantes. D'abord la distance : à vol d'oiseau, deux adresses séparées par un fleuve sans pont proche paraissent voisines, et le classeur les met à la suite. Ensuite le nombre : le solveur d'Excel s'essouffle bien avant la centaine de points, là où une tournée réelle commence.
Sur un territoire dégagé et une vingtaine d'arrêts, ces classeurs rendent service. Passé ce cadre, ils produisent un ordre pire qu'un tri par code postal, avec en prime la confiance que donne un chiffre calculé.
Le tri par code postal reste d'ailleurs une bonne première étape avant le calcul : il donne des paquets, et un paquet mal formé se voit immédiatement sur la carte.
Le fichier qui revient est le vôtre, pas un rapport à recopier : mêmes colonnes, même contenu, lignes réordonnées selon l'ordre de passage. S'y ajoutent la distance et la durée de chaque étape, et un onglet de capacité qui indique où la journée s'arrête à partir de votre temps moyen par arrêt.
Concrètement, il se transfère tel quel dans votre gestion, s'imprime, se classe et se compare à celui de la semaine dernière. Les adresses douteuses, elles, sont listées à part avec ce que le géocodage a retenu : c'est la feuille à regarder avant d'envoyer qui que ce soit sur la route.
Testez sur votre propre fichier, avec vos vraies adresses.
Démo de 24 h : votre e-mail suffit, sans carte bancaireNon. L'outil détecte la feuille, la ligne d'en-tête et les colonnes d'adresse, et vous montre ce qu'il a compris avant de calculer. Vos colonnes d'origine sont conservées.
Oui : le même fichier, vos colonnes intactes, réordonné selon l'ordre de passage, avec la distance et la durée de chaque étape et un onglet de capacité de journée.
Celles qui n'ont pas été trouvées au numéro sont signalées à part, avec ce que le géocodage a retenu, pour que vous corrigiez avant d'envoyer le livreur.
Il en circule, mais elles calculent à vol d'oiseau : sur un territoire coupé par un fleuve ou une voie ferrée, l'ordre obtenu est parfois pire que le tri par code postal.
Écrit par Gabin Furon, qui développe Tournée GPS chez FuronSolutions. Les écarts de kilométrage cités viennent de tournées réellement calculées par l'outil, pas de moyennes du marché. Publié le , mis à jour le .
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