La question qui décide de tout le reste : découper une liste de trois cents adresses en journées réalistes suppose de savoir ce qu'une journée contient. Voici le calcul, et les trois erreurs qui font déborder les tournées.
Une journée de tournée se décompose en trois blocs, et deux d'entre eux sont systématiquement sous-estimés.
| Bloc | Ce qu'il contient | Ordre de grandeur |
|---|---|---|
| Temps de service | Ce que vous faites à l'arrêt, du frein à main au redémarrage | 3 à 20 min selon le métier |
| Temps de trajet | Route entre deux arrêts, stationnement compris | 2 à 8 min en zone dense, 10 à 25 min en rural |
| Le reste | Pause déjeuner, carburant, appels, imprévus | 60 à 90 min par jour, incompressibles |
Nombre d'arrêts = (temps de travail moins le reste) divisé par (service plus trajet). Sur une journée de 8 h avec 1 h 15 de divers, 6 minutes de service et 4 minutes de trajet, cela donne 40 arrêts. Pas 60.
Pour un même temps de service, le nombre d'arrêts tenables varie du simple au triple selon la densité de la zone.
C'est aussi pour ça que l'optimisation rapporte beaucoup en dense et peu en rural dispersé : quand le trajet est dominé par les grands axes, l'ordre change peu de choses.
La bonne méthode ne consiste pas à couper la liste en tranches égales, mais à découper la carte en zones compactes, puis à ordonner chaque zone.
Couper par tranche de fichier ou par code postal produit des journées qui se chevauchent géographiquement : deux véhicules traversent le même quartier le même jour, et personne ne le voit.
Tournée GPS indique combien de points tiennent dans une journée à partir de vos durées de service, et propose un découpage par zones plutôt que par ordre de fichier. Les paramètres se règlent : durée de journée, temps de service, heure de départ.
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Des zones compactes plutôt que des paquets égaux, et pourquoi le code postal échoue.
Lire le guideCe que My Maps sait faire, ce qu'il ne fera jamais, et le test qui tranche.
Lire le guideCe que les contraintes horaires coûtent en kilomètres, et comment construire autour.
Lire le guideEn messagerie urbaine dense, 60 à 120 arrêts sont courants avec des temps de service très courts. En livraison de meubles ou de matériel, 8 à 15 suffisent à remplir la journée. Le métier compte plus que le secteur.
Relevez l'heure d'arrivée et de départ sur une semaine complète, sans sélectionner les bonnes journées, et prenez la moyenne. Presque tout le monde découvre un chiffre supérieur de 30 à 50 % à son estimation.
Oui, 10 à 15 % du temps total. Une tournée calculée pour tenir exactement dans la journée déborde dès le premier imprévu, et un débordement coûte beaucoup plus cher qu'un arrêt de moins.
Elle se retire du temps disponible, avec le plein de carburant et les temps administratifs. C'est le bloc le plus souvent oublié, et il vaut à lui seul cinq à dix arrêts.
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Tournée GPS