Le même trajet ne fait pas la même longueur en voiture et en 19 tonnes. Tant qu'on calcule sur un réseau de voiture, l'écart ne se voit pas au bureau : il se paie en cabine.
| Ce qui est ignoré | Ce que ça donne sur le papier | Ce qui se passe en vrai |
|---|---|---|
| Les interdictions poids lourds | Un raccourci par le centre-ville | Panneau d'interdiction, contournement improvisé, kilomètres non comptés |
| Les gabarits (hauteur, largeur) | Un passage sous un pont ou un porche | Le camion ne passe pas : demi-tour, parfois impossible |
| La vitesse réelle | 130 km/h sur autoroute | 90 km/h au limiteur : l'heure d'arrivée annoncée est fausse |
Un moteur d'itinéraire ne connaît qu'un seul type de véhicule à la fois : le réseau n'est pas une carte qu'on filtre à la volée, c'est un graphe préparé pour un gabarit donné. Derrière la case, il y a un second réseau routier.
Prenez une tournée réelle et lancez-la deux fois, une fois en voiture et une fois en camion, puis comparez les totaux. C'est la seule manière de savoir ce que votre secteur coûte en gabarit poids lourd : la réponse dépend entièrement de la densité d'interdictions là où vous roulez.
Avec Tournée GPS, c'est la même page et le même fichier : une case « Itinéraire camion » à cocher, décrite sur la page logiciel de tournées pour poids lourds.
D'où viennent les interdictions et les gabarits, et pourquoi aucun outil ne garantit tout.
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Lire le guidePourquoi la limite existe, les contournements, et quand ils cessent de suffire.
Lire le guideCertains proposent un profil poids lourd, souvent payant, et de qualité très variable selon les pays. La plupart des applications gratuites n'en ont pas : elles calculent pour une voiture, sans le dire.
Cela dépend entièrement du secteur. En rase campagne, presque rien. En centre-ville dense, l'écart peut être important. Le seul chiffre qui vaut est celui mesuré sur vos propres tournées, en lançant le même fichier dans les deux modes.
Souvent oui. Une distance calculée en voiture reste du même ordre de grandeur, mais une durée calculée à 130 km/h pour un camion bridé à 90 est fausse de plus d'un tiers sur les portions autoroutières.
Non. Un utilitaire léger circule sur le même réseau qu'une voiture : les interdictions poids lourds ne le concernent pas. Le calcul voiture lui convient.
Déposez votre fichier et regardez l'ordre de passage que l'outil propose, en essai gratuit pendant 24h. Votre e-mail suffit, sans carte bancaire.
Tournée GPS