Une case à cocher, et le calcul change de véhicule : l'ordre de passage et les distances deviennent ceux d'un poids lourd, pas ceux d'une voiture. Démo gratuite de 24 h, sans carte bancaire.
La plupart des outils de tournées calculent sur un réseau routier de voiture. Le résultat est un ordre plausible et des kilomètres faux : il fait passer le camion par des rues interdites aux poids lourds, sous des ponts trop bas, dans des voies trop étroites pour 2,55 m de large.
L'erreur ne se voit pas sur la carte : elle se voit en cabine, quand le chauffeur improvise un contournement que personne n'a compté.
Ce que ce mode n'est pas. Les interdictions et les gabarits viennent d'OpenStreetMap, qui ne les recense pas partout en France. Un itinéraire camion est donc nettement plus juste qu'un itinéraire voiture, sans valoir attestation de conformité gabarit : le chauffeur reste le dernier juge de ce qui passe. Nous préférons l'écrire ici plutôt que de vous le laisser découvrir sous un pont.
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Ce que vous coûte chaque kilomètre parcouru
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Le calcul se fait dans votre navigateur ; rien ne part tant que vous ne demandez pas l'envoi. Le pourcentage de kilomètres évités est une hypothèse que vous choisissez, pas une promesse : mesurez-le sur votre propre fichier avant de vous en servir.
Testez sur votre propre fichier, avec vos vraies adresses.
Démo de 24 h : votre e-mail suffit, sans carte bancaireLe mode est réglé sur un gabarit de poids lourd à partir de 19 t : hauteur 4,00 m, largeur 2,55 m, longueur 12 m. Pour un utilitaire de moins de 3,5 t, laissez la case décochée : le réseau routier d'une voiture lui convient.
Non, et aucun outil ne peut le garantir : les chantiers et les arrêtés récents n'entrent dans aucune base à jour. Le calcul évite les restrictions connues, ce qui supprime les plans absurdes au départ ; le chauffeur reste le dernier juge.
Non. C'est une case à cocher dans le même abonnement, au même prix.
Oui, et c'est le but : un camion ne prend pas les mêmes routes et ne roule pas aux mêmes vitesses. Vous pouvez lancer le même fichier dans les deux modes et comparer.
Pas encore : le réseau poids lourds couvre la France. En mode normal, la France et les pays frontaliers sont couverts.
Non. Les restrictions ADR (tunnels interdits, itinéraires imposés) ne sont pas prises en compte : un transport de matières dangereuses demande un outil réglementaire dédié.
Déposez votre fichier et regardez l'ordre de passage que l'outil propose, en essai gratuit pendant 24h. Votre e-mail suffit, sans carte bancaire.
Tournée GPS