La plupart des outils gratuits, et quelques outils payants, ordonnent les arrêts sur la distance à vol d'oiseau parce que c'est instantané à calculer. C'est aussi ce qui produit des tournées absurdes le long d'un fleuve.
La distance à vol d'oiseau se calcule à partir des coordonnées, en une microseconde, sans rien connaître du terrain. La distance routière suppose de connaître le réseau, les sens uniques, les ponts, et de faire un vrai calcul d'itinéraire.
Sur un plan de ville régulier, l'écart entre les deux tourne autour de 25 à 40 %. C'est gérable : l'erreur est à peu près la même partout, donc elle ne change pas beaucoup l'ordre.
Le problème est ailleurs : l'écart n'est pas uniforme.
Dans ces situations, un ordre calculé à vol d'oiseau ne se contente pas de sous-estimer la distance : il choisit le mauvais ordre, parce qu'il croit voisines des adresses qui ne le sont pas.
La question à poser est simple, et la réponse ne s'invente pas : « l'ordre est-il calculé sur une matrice de distances routières ? »
Deux indices sans documentation :
Le mode par défaut calcule une matrice de distances routières réelles entre tous les points, puis optimise l'ordre sur cette matrice. C'est plus lent qu'un calcul à vol d'oiseau, de quelques secondes, et c'est la différence entre une tournée juste et une tournée plausible.
Les kilomètres annoncés sont donc des kilomètres de route, comparables à ce que votre compteur affichera le soir. C'est aussi ce qui permet de comparer honnêtement deux ordres de passage : la même métrique pour les deux.
Pourquoi l'installation bloque les équipes, et ce qu'un simple lien change.
Lire le guideDu fichier brut au lien envoyé sur le téléphone, et comment mesurer le gain réel.
Lire le guideFace à Circuit et Route4Me : ce que chacun facture, et quand ne rien payer.
Lire le guideEnviron 25 à 40 % en zone urbaine régulière, mais la moyenne n'a aucun intérêt : ce qui compte est la variabilité. Un fleuve, une voie ferrée ou du relief font monter l'écart à 300 % sur certains couples de points, et c'est cela qui fausse l'ordre.
Parce que c'est gratuit et instantané. Mesurer les distances routières entre tous les couples de points demande un moteur d'itinéraire et du temps de calcul, ou une facture d'API à chaque tournée.
Pas dans Tournée GPS : les distances sont calculées sur le réseau routier réel, sans prévision de trafic. Le trafic change les temps de parcours, très peu l'ordre de passage optimal, qui est ce qu'on cherche ici.
Il reste correct sur un terrain plat, sans coupure naturelle et avec un réseau régulier. Dès qu'il y a un fleuve, une montagne ou une autoroute, il produit des ordres qui font traverser plusieurs fois la même barrière.
Déposez votre fichier et regardez l'ordre de passage que l'outil propose, en essai gratuit pendant 24h. Votre e-mail suffit, sans carte bancaire.
Tournée GPS