Une tournée plus courte, ce n'est pas rouler plus vite : c'est passer dans le bon ordre. Voici la méthode, ce qu'on peut faire à la main, et les trois erreurs qui coûtent le plus cher.
C'est l'étape qu'on saute et c'est celle qui coûte le plus. Une adresse mal localisée place un arrêt à deux ou trois kilomètres du bon endroit ; l'ordre calculé autour d'elle est alors faux, et personne ne s'en rend compte avant d'être sur place.
Concrètement : une adresse complète avec le code postal et la commune, les lieux-dits écrits comme ils le sont dans la base officielle, et les coordonnées GPS quand vous les avez déjà — elles priment toujours sur le texte.
Un humain fait naturellement la bonne chose : il regroupe par secteur. Un algorithme naïf, lui, traite chaque adresse comme un point indépendant et peut vous faire remonter deux fois la même rue.
La règle qui vaut dans les deux cas : ce qui est dans la même rue se fait en une fois, dans le sens de parcours, et on n'optimise qu'ensuite l'enchaînement des rues entre elles. Sur une tournée urbaine dense, c'est ce regroupement qui fait la différence entre une tournée courte sur le papier et une tournée réellement faisable.
Deux points séparés de 400 mètres à vol d'oiseau peuvent être à six minutes l'un de l'autre s'il y a un fleuve, une voie ferrée ou un sens unique entre eux. Toute méthode qui classe les arrêts « du plus proche au plus loin » sur une carte produit ce genre d'aberration.
C'est la principale raison pour laquelle un outil bat le classement manuel au-delà d'une vingtaine de points : il travaille sur le réseau routier réel.
Tournée GPS applique cette méthode automatiquement à partir de votre fichier — voir la page livraison.
L'écart entre un ordre « plausible » construit à la main et un ordre optimisé se situe couramment entre 10 et 25 % de distance sur des tournées de plusieurs dizaines d'arrêts. Il dépend beaucoup de la densité : plus les points sont dispersés, plus l'ordre compte.
Non. À dix arrêts dans un secteur connu, un ordre fait à la main est très correct. L'outil devient rentable quand la liste change chaque jour ou dépasse la vingtaine de points.
Un itinéraire relie des points dans l'ordre que vous donnez. Une tournée cherche l'ordre lui-même : c'est un problème de calcul différent, et bien plus difficile.
Pourquoi la limite existe, les contournements, et quand ils cessent de suffire.
Lire le guide →Format attendu, pièges d'un fichier d'adresses, et ce que vous récupérez.
Lire le guide →À quoi ressemble l'outil, en captures réelles : dépôt du fichier, calcul, carte, Excel de sortie, lien terrain.
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